Measuring Regional Cohesion Effects of Large-scale Transport Infrastructure Investments: An Accessibility Approach.

Cohesion is considered one of the main policy goals both at a EU an national level. However, there is currently a lack of a common approach to measure cohesion effects of large-scale transport infrastructure investments. Accessibility indicators have an unexploited potential in transportation assessment methodologies. Accessibility is considered an added value of locations, which represents one of the elements contributing to a region’s welfare. Therefore, spatial distribution of accessibility may be used as a proxy to assess regional cohesion. This paper suggests an approach consisting in measuring changes in the spatial distribution of four different accessibility indicators, computed and mapped using a GIS support. Cohesion is subsequently measured calculating a set of inequality indices of the resulting accessibility distribution. It is possible then to assess whether disparities in regional accessibility are increased or reduced after the implementation of a new transport infrastructure. This approach is tested assessing regional cohesion effects of road and rail network developments in Spain in the period 1992-2004. Comparing the results obtained with accessibility indicators and inequality indices allows identifying the main critical factors and sources of bias. The conclusion is that for the rode mode, cohesion has improved, while regional disparities have increased for the rail mode

Impact assessment of a new parking pricing écheme in Madrid city centre.

Ponencia en Congres

Efectos de la aplicación de una política de tarificación de infraestructuras a los vehículos pesados.

Algunos Estados Miembros de la Unión Europea, como Alemania o Austria, ya están aplicando sistemas de tarificación modulables, siguiendo las directrices de la política europea de tarificación de infraestructuras a los vehículos pesados. Los efectos potenciales de estos sistemas de tarificación abarcan impactos macroeconómicos, medioambientales y distributivos. La evaluación de dichos efectos constituye un área de investigación en la que se viene trabajando muy activamente en los últimos años. En este contexto, el presente artículo desarrolla una metodología para la cuantificación de los efectos de la política de tarificación de infraestructuras a los vehículos pesados. En concreto, permite evaluar los efectos sobre el índice de Precios al Consumo (IPC). La metodología, que se basa en la utilización de tablas input-output, ha sido validada en este trabajo para el caso de España. Los resultados obtenidos para el caso español muestran que, la aplicación de tarifas comprendidas entre 0,08 €/km y 0,12 €/km a los vehículos de más de 3,5 toneladas en toda la red interurbana, exceptuando autopistas de peaje, daría lugar a un incremento del IPC entre el 0,14% y el 0,21%. A la vista de los resultados, el trabajo discute las implicaciones a nivel estratégico de la aplicación de la tarificación y plantea los riesgos y oportunidades que ello supone para el caso español

Metodología para la evaluación de planes de infraestructura de transportes: un enfoque integral.

En las ultimas decadas se viene produciendo un cambio en los objetivos que dirigen las labores de planificacion de infraestructuras de transporte. Este cambio ha provocado que, junto a criterios como la eficiencia economica, se incluyan objetivos de caracter mas estrategico, como la cohesion o los aspectos medioambientales. Sin embargo, no existe un consenso sobre la forma en que se deben incluir estos aspectos estrategicos en las metodologias de evaluacion oficiales, sobre todo en las que se refieren a inversiones a gran escala, como es el caso de los Planes de infraestructura de transporte. Esta ponencia recoge los resultados de una tesis doctoral que avanza en esta linea de investigation, mediante la propuesta de una metodologia para la evaluacion de Planes de infraestructura de transporte. La metodologia sigue un enfoque estrategico, basado en la utilization de herramientas de analisis territorial aplicadas sobre un soporte SIG (Sistema de Information Geografica). Los objetivos de evaluacion, basados en el paradigma del 'transporte sostenible', se han estructurado en torno a criterios de eficiencia, cohesion y medioambientales. Para su integracion se ha seleccionado un metodo de evaluacion multicriterio. La metodologia propuesta define un procedimiento de evaluacion que constituye una herramienta util en las labores de planificacion de infraestructuras, peraiitiendo la interaccion entre planificadores y decisores, asi como un instrumento de apoyo para la comunicacion de resultados a la opinion publica, gracias a la cuidada representation grafica de resultados. La validez de la metodologia ha sido comprobada mediante su aplicacion a un caso de estudio: el Plan Estrategico de Infraestructuras y Transporte 2005-2020 (PEIT) espafiol

La organización innovadora: el caso de los hospitales regionales de alta especialidad

En el ámbito mundial, la organización hospitalaria está experimentando transformaciones importantes, tanto en sus fronteras como en sus formas estructurales, de operación y gestión, debido, entre otros factores, a la innovación en servicios de salud que los avances en investigación científica y desarrollo tecnológico plantean y cuya aplicación en el hospital está dando como resultado aumento en la longevidad y calidad de vida de la población, incremento en la productividad del trabajador del hospital, pero también presiona los costos de operación y la inversión de las unidades médicas. En México, la Secretaría de Salud (SSA) del gobierno federal intenta crear 18 hospitales regionales de alta especialidad (HRAE) con el propósito de brindar servicios hospitalarios de calidad mediante unidades de “accesibilidad universal”, que presentan interesantes diferencias en materia de organización, gestión y financiamiento respecto a sus equivalentes en los organismos de salud. A partir de un proyecto de investigación desde una perspectiva metodológica cualitativa, que busca responder dos preguntas centrales: ¿Qué tan innovadores son los hospitales regionales de alta especialidad?, y ¿Cuáles han sido los principales obstáculos a los que se ha enfrentado en su instrumentación y operación?, en este artículo se reportan los primeros hallazgos, derivados de los avances alcanzados hasta el momento.At a global level, the hospital organizations are suffering important changes in structure, operation and management due to innovative services, scientific breakthroughs and technological development and their applications have brought longer-lasting and quality of people’s life and remarked increases in hospital workers productivity, but in the other hand, this is causing higher operation cost and affecting investment in medical units. In Mexico, the Health Department (SSA Spanish initials) and the Federal Government are trying to build 18 High-Specialty regional hospitals (HRAE Spanish initials) to give quality hospital services trough “Universal Access” units which must have interesting duties in organization, management and financing compared with other equivalent health organizations. From a research project with a qualitative methodological approach, which must answer 2 main questions: How innovative are the HRAE? And when the HRAE implement and operate changes, which have the main obstacles been? This document shows first findings from the advancing reports of the project

Strategic assessment of transport infrastructure Plans on European integration. Application for the Spanish Strategic Transport and Infrastructure Plan 2005-2020

Traditional transport infrastructure assessment methodologies rarely include the full range of strategic benefits for the transportation system. One of these benefits is the contribution to cross-border integration. However, this is a key issue in strategic planning and decision-making processes, as its inclusion may increase the probability of large-scale transport infrastructure projects being funded. This paper presents a methodology for the measurement of the contribution of Transport Infrastructure Plans to cross-border integration. The methodology is based on the measurement of the improvement in network efficiency in cross-border regions of neighboring countries, via accessibility calculations in a Geographical Information System (GIS) support. The methodology was tested by applying it to the ambitious road and rail network extensions included in the Spanish Strategic Transport and Infrastructure Plan (PEIT) 2005-2020. The results show significant and important network efficiency improvements of the PEIT outside the Spanish border. For the road mode, while the Spanish average accessibility improvement accounts for 2.6%, average improvements in cross-border regions of France and Portugal are of 1.8%. And for the rail mode, the corresponding Spanish value is 34.5%, whereas in neighboring regions it accounts for 20.2%. These results stress the significant importance of this strategic benefit and the consequent need for its inclusion in strategic planning processes. Finally, the paper identifies the potential of the methodology when applied at different administrative levels, such as the local or state levels

Transition to a cyclable city: policies and variables affecting cycling commuting

The growing interest in achieving the objectives of cycling policies has increased the need to know the key variables that influence the use of the bicycle for daily mobility. This paper makes a contribution in this research line by examining a varying nature of variables – objective and psychological - and their influence on cycling commuting in the context of a “climber cycling city”: Vitoria-Gasteiz (Spain). Statistical differences of the variables were determined between cycling commuters and commuters by other modes. The objective variables analyzed allowed us to identify the cycling commuting profile in Vitoria-Gasteiz, but showed a small effect on cycling commuting. However, analyses on seven cycling psychological variables identified and defined, showed a higher influence, especially “Individual capacities” and “Non-commuting cycling habit”. Their results allowed recommending a wide et of policy initiatives. These policy recommendations were made considering that Vitoria-Gasteiz is a “city in transition” towards cycling: a high level of cycling share for the Spanish contex t and the safety issue not being the main barrier for cycling. However the psychological latent variable “Non-commuting cycling habit” indicates that normalization of the bicycle as a mode of transport needs more progress

Trastornos del ciclo de la metilación en pacientes con fenilcetonuria

En este trabajo demostramos que los pacientes con fenilcetonuria (PKU) que siguen un tratamiento dietético estricto, con escasos aportes de proteínas naturales y alto aporte de suplementos dietéticos exentos de fenilalanina y enriquecidos en vitaminas y minerales, reciben una cantidad excesiva de vitamina B12 y de ácido fólico que conlleva una alteración en el ciclo de la metilación. Así, se produce un aumento de la vía de la remetilación, que se pone de manifiesto en el descenso de los niveles de homocisteína, metionina, arginina y citrulina, así como un aumento de la trans-sulfuración (manifestada en la elevación de cisteína, glicina y ornitina). Ello supone una menor disponibilidad de grupos metilo para otras reacciones metabólicas; nosotros hemos estudiado las relacionadas con la vía Arg-ADMA-NO y la vía Arg-GAA-Cr, comprobando que en efecto existe una menor producción de dimetilarginina asimétrica (ADMA) y creatinina (Crn). La determinación de estos metabolitos podría ser utilizada para el control dietético de los pacientes, lo que en el caso de la Crn es especialmente importante, dada la rapidez y el bajo coste de su determinación. Si bien estudios previos habían sugerido alteraciones en estos metabolitos, ninguno hasta la fecha había estudiado la vía de la metilación en los pacientes PKU ni la había puesto en relación con el tratamiento dietético de estos pacientes

Evaluación de efectos territoriales: accesibilidad y medio ambiente debidos al PEIT en Castilla y León

Las infraestructuras de transporte juegan un papel muy importante como elemento vertebrador del territorio de la Comunidad de Castilla y León. Para analizar este papel es necesario un análisis integrado de la calidad del sistema de transporte y de las características del sistema territorial. Esta integración se realiza mediante la utilización de indicadores de accesibilidad agregados, en los que intervienen tanto la calidad de las conexiones entre centros de actividad económica, como las características socio-económicas de dichos centros. Por otro lado, en la actualidad, los Planes de Infraestructuras desarrollados en la UE deben incorporar una Evaluación Ambiental Estratégica. La Directiva 2001/42/CE establece que la EAE se debe efectuar durante la preparación y antes de la adopción o tramitación legislativa de los Planes o Programas, con el objeto de lograr que esta EAE incida en la toma de decisiones y selección de las diferentes alternativas de los Planes y Programas. El primer paso de una EAE es la fase de Screening o “selección de iniciativas”, en la cual se pretende desarrollar una valoración ambiental básica para examinar si un plan requiere una EAE, diagnosticar su posible incidencia en el medio ambiente, identificar el procedimiento de EAE más adecuado e integrar la EAE en su Plan correspondiente lo antes posible. El análisis toma como punto de partida las actuaciones (carreteras) incluidas en el recientemente aprobado Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), y se utilizarán métodos de predicción basados en Sistemas de Información Geográfica, a partir de los cuales se obtendrán valores de accesibilidad en todos los municipios de Castilla y León y se analizará el posible impacto sobre el medio ambiente

Postnatal exposure to organic pollutants in maternal milk in north-western Spain

Financiado para publicación en acceso aberto: Universidade de Vigo/CISUGEvaluation of postnatal exposure to organic pollutants is especially important for suckling infants during breastfeeding, a crucial perinatal growth period when organs and hormonal systems develop. We determined levels of 60 pollutants, including organochlorine pesticides (OCPs), organophosphorus pesticides (OPPs), pyrethroids (PYRs), polychlorinated biphenyls (PCBs), polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs), and polybrominated diphenyl ethers (PBDEs), in 81 breast milk samples from breastfeeding mothers from Santiago de Compostela (north-western Spain). For most detected organic pollutants, levels were correlated with the season of milk sampling, maternal age at delivery, and place of residence. Dietary consumption habits (eggs, molluscs, and vegetable oils) were also correlated with OCP, OPP, PCB, PBDE and PYR levels. We also assessed the risk to infant health of exposure to organic pollutants in breast milk. PAHs, OCPs, OPPs, and PYRs accounted for almost 95% of the targeted organic pollutants in the samples analysed.Xunta de Galicia | Ref. GRC-ED431C 2022/35Instituto de Salud Carlos III (ISCIII) | Ref. RD21/ 001